Της Δήμητρας Μακρυγιάννη
Εκ νέου άνοιξε στην Επιτροπή Μεταφορών το θέμα των οδικών κυρτωμάτων. Ένα πολύ σημαντικό και σοβαρό ζήτημα που ναι μεν αποτελεί ένα από τα καλύτερα μέτρα για μείωση της ταχύτητας και αύξηση της οδικής ασφάλειας, ωστόσο εντοπίζονται πολλές παρατυπίες δε στην κατασκευή και τοποθέτησή τους.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Προσοχη! Συσσώρευση χαλαζιού και νερού στον δρόμο Αυδήμου-Πάχνας
Στους δρόμους από εβδομάδας η Αστυνομία
Δημήτρης Δημητρίου – Βουλευτής ΔΗΣΥ “Το ζήτημα είναι ότι μετά που θα γίνουν τα σαμαράκια δεν ελέγχονται αν τηρήθηκαν οι προδιαγραφές που έπρεπε.”
Γιώργος Προκοπίου – Πρόεδρος Επιτροπής Μεταφορών
Advertisement“Κάποια έχουν γίνει προ 20ετιας, χωρίς προδιαγραφές, χωρίς να συντηρούνται, χωρίς να τα βάφουν για να τα βλέπουν οι οδηγοί.”
Τα κυρτώματα τοποθετούνται κυρίως σε κατοικημένες περιοχές ή χώρους που κινείται πολύς κόσμος. Σύμφωνα με το Τμήμα Δημοσίων Έργων τα κυρτώματα κατασκευάζονται
Advertisement– Όταν χρειάζεται να μειωθεί το όριο ταχύτητας από τα 50 χιλιόμετρα στα 30 χιλιόμετρα
– Όταν υπάρχει σημαντική διάβαση του δρόμου από πεζούς, όπως π.χ σε σχολεία και
– Όταν σημειώνονται κατ` επανάληψη σοβαρά τροχαία ατυχήματα
Επικίνδυνα αλλά και κυρτώματα παγίδα χαρακτηρίζονται κάποια από αυτά που συναντά κανείς σε δρόμους του νησιού, κυρίως για τα μεγάλα οχήματα στα οποία προκαλούνται αρκετές φθορές.
Κυριάκος Μουστάκας – Γραμματέας ΠΟΒΕΚ
“Έχουν παραβιαστεί οι προδιαγραφές, μερικά κυρτώματα είναι θάνατος ιδιαίτερα για εμπορικά και φορτηγά είναι ο θάνατος πραγματικά.”
Το ύψος των κυρτωμάτων σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές δεν πρέπει να ξεπερνά τα 7 εκατοστά. Η επιτροπή θα συνεδριάσει και πάλι για το θέμα και εκεί και όπου καταγράψει απουσία των προδιαγραφών θα πάρει τα ανάλογα μέτρα.
