Κατεδάφισαν μέρος της περίφραξης του παλιού στρατοπέδου Παναγίδη, έναντι του ξενοδοχείου Hilton στο κέντρο της πρωτεύουσας. Εργάτες που πραγματοποιούν εργασίες στην περιοχή, κατεδάφισαν μέρος της περίφραξης στην Λεωφόρο Καλλιπόλεως και στην οδό Εθνικής Φρουράς. 

Όπως ανέφερε στο AlphaNews.live ο Εκπρόσωπος Τύπου του Δημαρχείου Λευκωσίας Μάκης Νικολαΐδης, μέρος της περίφραξης του παλιού στρατοπέδου, έπρεπε να κατεδαφιστεί για τις ανάγκες του έργου της μονοδρόμησης της Λεωφόρου Καλλιπόλεως.

Μονόδρομος η Καλλιπόλεως 

Εν τω μεταξύ τα οδικά έργα για την ανάπλαση της λεωφόρου Καλλιπόλεως συνεχίζονται εντατικά. Η Ανάπλαση της Λεωφόρου Καλλιπόλεως θα περιλαμβάνει μονοδρόμηση της τροχαίας κίνησης από τα φώτα τροχαίας στη συμβολή της Λεωφόρου Στασίνου με την οδό Ευγενείας και Αντωνίου  Θεοδότου, με κατεύθυνση προς τη συμβολή της Λεωφόρου Καλλιπόλεως με τη Λεωφόρο Μακαρίου.

Θα κατασκευαστούν καθ’ όλο το μήκος της νέα πεζοδρόμια, προσβάσιμα για όλους σύμφωνα με τις πρόνοιες της Βιώσιμης Κινητικότητας. Θα τακτοποιηθεί η άναρχη στάθμευση με τη δημιουργία κόλπων σε όλο το μήκος. Δεν θα υπάρξουν απαλλοτριώσεις και θα είναι εύκολη η πλέξη των κινήσεων αφού δεν θα υπάρχει πια νησίδα, όπως σχεδιαζόταν σε προγενέστερες μελέτες.

Σύμφωνα με το Δήμο Λευκωσίας, η συνολική δαπάνη του έργου ανέρχεται στα 5.250.000 ευρώ. Για το έργο έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση από τον άξονα των μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών, της νέας χρηματοδοτικής περιόδου των Διαρθρωτικών Ταμείων 2014 – 2020.

Τα οδικά έργα έφεραν ως αποτέλεσμα την πυκνή τροχαία κίνηση στην περιοχή, καθώς πλέον απαγορεύεται η δεξιά στροφή από τα φώτα της Τεχνικής Σχολής Λευκωσίας προς της Λεωφόρο Καλλιπόλεως. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Κυκλοφοριακό “έμφραγμα” στην πρωτεύουσα λόγω οδικών έργων (ΦΩΤΟ)

Βασικά χαρακτηριστικά της κίνησης των ιδιωτικών οχημάτων σύμφωνα με την κυκλοφοριακή μελέτη των εμπειρογνωμόνων είναι τα εξής:

1. Μείωση του συνολικού χρόνου καθυστέρησης στην ώρα αιχμής.
2. Αύξηση της μέσης ταχύτητας στην περιοχή μελέτης (από 11χλμ/ώρα σε 19 χλμ/ώρα) χωρίς να επηρεάζεται η Οδική Ασφάλεια  γιατί πια η κίνηση θα είναι σταθερά γραμμική.
3. Μείωση των καθυστερήσεων στα φώτα τροχαίας με ταυτόχρονη βελτιστοποίηση των προγραμμάτων σηματοδότησης (π.χ. Συμβολή Μακαρίου – Διγενή Ακρίτα – Σπύρου Κυπριανού θα υπάρχει μέση μείωση 7 δευτερολέπτων, Συμβολή Μακαρίου – Κέννεντυ μέση μείωση 5 δευτερολέπτων, Συμβολή Διγενή Ακρίτα – Καλλιπόλεως  – Θεοδότου μέση μείωση 8 δευτερολέπτων κτλ).
4. Απλοποίηση τόσο των σηματοδοτημένων κόμβων αλλά και των απλών συμβολών, λόγω της ταυτόχρονης μονοδρόμησης, το οποίο συνεπάγεται μείωση των διασταυρούμενων κινήσεων πάνω σε αυτούς και αύξηση των επιπέδων οδικής ασφάλειας.
5. Ακολουθώντας τις αρχές τις βιώσιμης κινητικότητας, θα επιτευχθεί μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στην περιοχή κατά 21,8% (μέση κατανάλωση από 12,4 λίτρα / χλμ σε 9,7 λίτρα / χλμ).
6. Θέσεις στάθμευσης:  Δημιουργούνται 31 «κόλποι» στάθμευσης, συνολικής χωρητικότητας 85 οχημάτων, (θέσεις ΑΜΕΑ, φορτοεκφόρτωσης και επισκεπτών.
7. Εφαρμογή ζώνης 30 χλμ/ώρα στην περιοχή κατοικίας στον Λυκαβηττό (Μεταξύ Καλλιπόλεως και Μακαρίου).

Μειώνεται η κυκλοφοριακή κίνηση

• Όπως αναφέρει ο Δήμος Λευκωσίας η μονοδρόμηση της Λεωφόρου Καλλιπόλεως, σύμφωνα με την κυκλοφοριακή μελέτη των εμπειρογνωμόνων θα προσφέρει:
• Μείωση του συνολικού χρόνου καθυστέρησης στην ώρα αιχμής.
• Αύξηση της μέσης ταχύτητας στην περιοχή μελέτης (από 11χλμ/ώρα σε 19 χλμ/ώρα) χωρίς να επηρεάζεται η Οδική Ασφάλεια  γιατί πια η κίνηση θα είναι σταθερά γραμμική.
• Μείωση των καθυστερήσεων στα φώτα τροχαίας με ταυτόχρονη βελτιστοποίηση των προγραμμάτων σηματοδότησης (π.χ. Συμβολή Μακαρίου – Διγενή Ακρίτα – Σπύρου Κυπριανού θα υπάρχει μέση μείωση 7 δευτερολέπτων, Συμβολή Μακαρίου – Κέννεντυ μέση μείωση 5 δευτερολέπτων, Συμβολή Διγενή Ακρίτα – Καλλιπόλεως  – Θεοδότου μέση μείωση 8 δευτερολέπτων κτλ).
• Απλοποίηση τόσο των σηματοδοτημένων κόμβων αλλά και των απλών συμβολών, λόγω της ταυτόχρονης μονοδρόμησης, το οποίο συνεπάγεται μείωση των διασταυρούμενων κινήσεων πάνω σε αυτούς και αύξηση των επιπέδων οδικής ασφάλειας.
• Ακολουθώντας τις αρχές τις βιώσιμης κινητικότητας, θα επιτευχθεί μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στην περιοχή κατά 21,8% (μέση κατανάλωση από 12,4 λίτρα / χλμ σε 9,7 λίτρα / χλμ).
• Θέσεις στάθμευσης:  Δημιουργούνται 31 «κόλποι» στάθμευσης, συνολικής χωρητικότητας 85 οχημάτων, (θέσεις ΑΜΕΑ, φορτοεκφόρτωσης και επισκεπτών.
• Εφαρμογή ζώνης 30 χλμ/ώρα στην περιοχή κατοικίας στον Λυκαβηττό (Μεταξύ Καλλιπόλεως και Μακαρίου).

Με την Ανάπλαση της Λεωφόρου Καλλιπόλεως θα δημιουργηθούν τα ακόλουθα:

• Νέο δίκτυο ομβρίων.
• Νέος οδικός φωτισμός τεχνολογίας LED (μείωση δαπάνης για ηλεκτροφωτισμό 40%).
• Υπογειοποίηση όλων των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας.
• Φύτευση 200 περίπου νέων δέντρων κατά μήκος της Λεωφόρου Καλλιπόλεως.
• Θέσεις ποδηλατοστασίων.
• Τοποθέτηση καλάθων απορριμμάτων για πεζούς.
• Τοποθέτηση περιοριστικών πασσάλων για παρεμπόδιση στάθμευσης στα πεζοδρόμια.
• Δημιουργία υπαίθριου χώρου στη συμβολή Υπατίας-Λεωφόρου Καλλιπόλεως που θα περιλαμβάνει σύστημα πίδακα και παγκάκια.
• Για το έργο έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση ύψους 5.250.000€  από τον άξονα των μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών.