Το πρωινό μαρτύριο χιλιάδων οδηγών σε καθημερινή βάση στη Λευκωσία και τη Λεμεσό αλλά και τις υπόλοιπες πόλεις κατέγραψε η εκπομπή Alpha Καλημέρα, ανοίγοντας τον τεράστιο φάκελο του κυκλοφοριακού και των λύσεων που πρέπει να βρεθούν για να τερματιστεί η ταλαιπωρία.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
«Πήχτρα» στη Λευκωσία
Ώρα 7:30 το πρωί και η εκπομπή Alpha Καλημέρα με τη δημοσιογράφο Ελένη Φανάρη διενεργεί «αυτοψία» επί της λεωφόρου Σπύρου Κυπριανού η οποία…βρίσκεται στο κόκκινο λόγω της κίνησης που επικρατεί.
Όπως καταγράφει το ρεπορτάζ, τα οχήματα επεκτείνονται στις παρόδους, προκαλώντας ένα κυκλοφοριακό χάος και ταλαιπωρία στους οδηγούς, οι οποίοι χρειάζονται τουλάχιστον τη διπλάσια ώρα για να φτάσουν στον προορισμό τους. Σημειώνεται ότι στον συγκεκριμένο δρόμο, μετά τον κυκλικό κόμβο υπάρχει και λεωφορειολωρίδα, η οποία «κόβει» μια λωρίδα από τα οχήματα.
Οδηγός που βρισκόταν στο δρόμο «κολλημένος» στην κίνηση δήλωσε πως από την Τσερίου κατευθύνεται στην Αγλαντζιά και είναι εδώ και μιάμιση ώρα στο δρόμο, χαρακτηρίζοντας ως «απαράδεκτη» την κατάσταση.
Και άλλοι οδηγοί μίλησαν νωρίτερα στην κάμερα για τον «Γολγοθά» που καθημερινά ανεβαίνουν.
«Ξεκινώ μια ώρα πριν για να φτάσω στον προορισμό μου. Για να πάρω και τα μωρά και να έρθω θέλω μισή ώρα να πάω και μισή ώρα για να πάω στη δουλειά μου, μια.»
Advertisement«Είναι τρομερό, είναι ψυχοφθόρο στην καθημερινότητά μας. Το σπίτι μου από τη δουλειά μου ούτε 10 λεπτά και κάνω μιάμιση ώρα καθημερινά, εδώ και πέραν των τριών χρόνων.»
«Ξεκίνησα στις 6:40 για να πάω στη δουλειά μου η ώρα 7:30 και άλλα πρωινά ξεκινά στις 7:00 για να φτάσω στις οκτώ παρά 10, παρά 15.»
«Κάνω 45 λεπτά, κανονικά πρέπει να κάνω 20 λεπτά.»
Advertisement«Είναι από το σπίτι μας 15 περίπου λεπτά, τώρα με την κίνηση 30-40 περίπου λεπτά»
Λεμεσός με ουρές
Ώρα 7:50 στη Λεμεσό και η ανταποκρίτρια του Alpha Έρικα Καβάζη καταγράφει το χάος που επικρατεί στους δρόμους και την κατάσταση που επί του κυκλικού κόμβου της Αγίας Φύλας όπου τοποθετήθηκαν «έξυπνα» φώτα, με το Υπουργείο να υποστηρίζει ότι έκαναν δουλειά και τους οδηγούς να δηλώνουν ότι εξακολουθούν να ταλαιπωρούνται.
Ο Υπεύθυνος Οδικής Ασφάλειας Αρχηγείου Γιώργος Μιλλής αναφέρει ότι τα δύο χρόνια που λειτουργούν, φαίνεται να βοηθούν στη διαχείριση της τροχαίας κίνησης.
Όπως φαίνεται και στις εικόνες από την περιοχή, τα οχήματα σχηματίζουν ουρές…
Όπως καταγράφει το ρεπορτάζ, είναι αυξημένος ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων με ποδήλατα, γεγονός που καταδεικνύει ότι η οδηγική συμπεριφορά δεν ευνοεί τη χρήση των ποδηλάτων.
Κατά τη διάρκεια της σύνδεσης, ακούγονται φωνές και νεύρα, αποτέλεσμα της μεγάλης ταλαιπωρίας που υφίστανται οι οδηγοί από νωρίς το πρωί.
Λεωφορεία, ωράρια σχολείων και τραμ
Στις λύσεις που προτείνει και επεξεργάζεται το Υπουργείο αναφέρθηκε ο Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης, εξηγώντας ότι με το άνοιγμα των σχολείων είναι 40,000-60,000 επιβατικές κινήσεις σε δύο ημέρες και αυτό δεν μπορεί να το απορροφήσει το οδικό δίκτυο.
Αναφέρει πως η προσπάθεια επικεντρώνεται στη χρήση λεωφορείων με το Υπουργείο να επιδιώκει να εξυπηρετήσει καλύτερα τα σχολεία μειώνοντας το κόμιστρο. Αυτή τη στιγμή εξυπηρετούνται 18,500 μαθητές κάθε μέρα.
Ο κ. Βαφεάδης υποστηρίζει ότι πρέπει να σκεφτούμε να αλλάξουμε τα ωράρια στα σχολεία και να υιοθετήσουμε ένα κλιμακωτό ωράριο στα σχολεία.
Αξιοποιώντας την τεχνολογία ή με προσθήκη νέων δρόμων προσπαθεί να διαχειριστεί το κυκλοφοριακό η Κυβέρνηση. «Το κράτος επενδύει €80,000,000 κάθε χρόνο», αναφέρει ο κ. Βαφεάδης.
Σχετικά με τα έργα που διενεργούνται στον αυτοκινητόδρομο, με αποτέλεσμα να προκαλείται τροχαία κίνηση, ο κ. Βαφεάδης επισημαίνει ότι τα έργα πρέπει να γίνονται.
Μέχρι το τέλος του μήνα αναμένεται να έχουμε τα αποτελέσματα του περιμετρικού, με τον Υπουργό να εξηγεί ότι όταν ολοκληρωθεί το έργο θα έχει τα πραγματικά αποτελέσματα, ωστόσο και τώρα δεν είναι μικρό το μέρος που έχει δοθεί στην κυκλοφορία.
Το Υπουργείο θα «τρέξει» ξανά μια μελέτη για τη βιωσιμότητα του έργου αφού η προηγούμενη έγινε το 2010, ώστε να διαφανεί αν μπορεί να αρχίσει η κατασκευή του.
«Πάντοτε είναι στο τραπέζι το τραμ, το θέμα είναι να φτάσουμε μια μέρα να έχουμε τόσες επιβατικές κινήσεις ώστε να είναι βιώσιμο»
Το παράδειγμα της Σεβίλλης
Μελέτη για κάθε πόλη εκπονήθηκε, όπως αναφέρει ο Πρόεδρος Συνδέσμου Συγκοινωνιολόγων Μιχάλης Λαμπρινός, πρόκειται για τα σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας για κάθε πόλη. Ο κ. Λαμπρινός εστιάζει στις δημόσιες μεταφορές, τη χρήση ποδηλάτου και το περπάτημα.
Αναφέρθηκε στο παράδειγμα της Σεβίλλης η οποία το καλοκαίρι καταγράφει 47 βαθμούς Κελσίου, ωστόσο μέσα σε δύο χρόνια κατάφερε να εφαρμόσει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο ποδηλασίας το οποίο χρησιμοποιεί το 15% των διακινούμενων. Εξήγησε ότι θα πρέπει να θυσιάσουμε μια λωρίδα για να δοθεί στα ποδήλατα ενώ θα πρέπει επίσης να υποχρεώσουμε τους εργοδότες να παρέχουν υποδομές ώστε να μπορεί κάποιος να κάνει ένα ντουζ όταν φτάσει στη δουλειά του.
Συχνά και αξιόπιστα λεωφορεία
Ο Επίκουρος Καθηγητής Πολυτεχνικής Σχολής Πανεπιστημίου Κύπρου Λουκάς Δημητρίου επικεντρώνεται στο θέμα των λεωφορείων σημειώνοντας ότι πρέπει να περνά λεωφορείο συχνά και αξιόπιστα και δηλώνει ότι πλέον παρέχεται μια αρκετά καλύτερη εμπειρία από ό,τι στο παρελθόν, με τον κ. Δημητρίου να σημειώνει ότι δεν είναι αρκετή για να «σπρώξει» κι άλλους επιβάτες.
Μόλις 2-4% των διακινήσεων γίνεται με ΜΜΜ, ένα ποσοστό ντροπιαστικό, όπως δηλώνει χαρακτηριστικά ο κ. Δημητρίου και επισημαίνει ότι θα πρέπει να υπάρχουν λεωφορειακές εξυπηρετήσεις οι οποίες να βολεύουν, σχολιάζοντας ότι κανείς δεν θέλει να ταλαιπωρείται στους δρόμους αν έχει μια άλλη επιλογή.
Τα «κόκκινα» κάθε πόλης
Κίνηση παρατηρείται σε διάφορα σημεία σε όλες τις πόλεις. Όπως αναφέρει ο Υπεύθυνος Οδικής Ασφάλειας Αρχηγείου Γιώργος Μιλλής, η ουρά των οχημάτων το πρωί στη Λευκωσία φτάνει από τα φώτα του Καλησπέρα μέχρι πριν τον κυκλικό κόμβο Καλαμών. Στη Λεμεσό καταγράφεται πυκνή κίνηση στον παρακαμπτήριο και στις βόρειες περιοχές προς το κέντρο της πόλης, στο κέντρο της Πάφου και στη λεωφόρο Αρχιεπισκόπου Μακαρίου-Γρηγόρη Αυξεντίου στη Λάρνακα.
