Αδιάληπτη είναι η προσπάθεια του Υπουργείου Μεταφορών και κατ΄επέκταση του Τμήματος Οδικών Μεταφορών για να εντοπίσει τα ελαττωματικά συστήματα αερόσακων της εταιρείας Takata που έχουν εγκατασταθεί σε εκατομμύρια οχήματα ανά τον κόσμο και φέρονται να ευθύνονται για την πρόκληση θανατηφόρων και σοβαρών οδικών συγκρούσεων.

Η εφαρμογή ελαττωματικών αερόσακων έχει χαρακτηριστεί ως το μεγαλύτερο σκάνδαλο στην αυτοκινητοβιομηχανία και με βάση στοιχεία αμερικανικών φορέων έχει επιφέρει τον θάνατο σε 38 ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.

Συνεχής προσπάθεια από ΥΜΕΤ

Ο Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης εξήγησε στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ότι πρόκειται για ελαττωματικούς αερόσακους που έχουν τοποθετηθεί σε οχήματα δεκάδων αυτοκινητοβιομηχανιών από το 2003 και έπειτα. Πρόσφατα, το Υπουργείο έχει αρχίσει νέα εκστρατεία από το ΤΟΜ σε συνεργασία με τις εταιρείες πώλησης οχημάτων, προκειμένου να ενημερώνονται άμεσα οι αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες για ανακλήσεις οχημάτων από αυτοκινητοβιομηχανίες και την πορεία εφαρμογής τους στην κυπριακή αγορά. 

Τεράστιος όγκος δουλειάς για αντικατάσταση

Ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Οχημάτων Αλέξης Άννινος ανέφερε ότι μέχρι σήμερα έχουν ανακληθεί χιλιάδες οχήματα σε όλο τον κόσμο, με το κόστος της αντικατάστασης ή επιδιόρθωσης των ελαττωματικών αερόσακων να το επωμίζεται ο κατασκευαστής του οχήματος. Ο κύριος Άννινος υπογράμμισε ότι πρόκειται για τεράστιο όγκο εργασίας που θα απαιτηθούν χρόνια για να διεκπεραιωθεί.

Λάβετε υπόψην τις ενδείξεις

Ο Μηχανολόγος-μηχανικός Δρ. Χαράλαμπος Καπετάνιος εξήγησε ότι σε περίπτωση βλάβης του συστήματος αερόσακων ενός οχήματος, το όχημα προειδοποιεί τον οδηγό με σχετική ένδειξη. Την ίδια ώρα ωστόσο, οι οδηγοί υποχρεούνται να ελέγχουν το συγκεκριμένο σύστημα στο πλαίσιο του ΙΚΤΕΟ ή να αναθέτουν σε αρμόδιο μηχανικό αυτοκινήτου. Ο κύριος Καπετάνιος ανέφερε ότι τα συστήματα αερόσακων εγκαθίστανται στα οχήματα τα τελευταία 35 χρόνια με αποτέλεσμα να κυκλοφορούν ελάχιστα αυτοκίνητα στους κυπριακούς δρόμους που δεν διαθέτουν αερόσακους, τουλάχιστον στη θέση του οδηγού.

Ο Μηχανολόγος-μηχανικός εξήγησε ότι οι αερόσακοι διαθέτουν εκρηκτικό μηχανισμό που είναι συνδεδεμένος με αισθητήρες στο μπροστινό και πλαϊνό μέρος του οχήματος που ενεργοποιείτε με την πρόσκρουση. Στην περίπτωση των ελαττωματικών αερόσακων, έχουν καταγραφεί περιστατικά αυτό-έκρηξης και διασποράς επικίνδυνων υλικών που έχουν προκαλέσει τραυματισμούς ή θάνατο. Τόνισε δε ότι όσοι ζητούν απενεργοποίηση του συστήματος, καθώς η αλλαγή ή αντικατάσταση είναι κοστοβόρα, αυτό είναι παράνομο και θέτει σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές. 

Οι ειδοποιήσεις μέσω RAPEX

H Ανώτερη Λειτουργός του Υπουργείου Εμπορίου Σκεύη Ματθαιοπούλου ανέφερε ότι μέχρι στιγμής έχουν γνωστοποιηθεί μέσω του ευρωπαϊκού συστήματος RAPEX τριάντα πέντε περιπτώσεις ανάκλησεις οχημάτων που διαθέτουν το ελαττωματικό σύστημα αερόσακων. Η κυρία Ματθαιοπούλου ανέφερε ότι η σωστή διαδικασία ενημέρωσης του κοινού είναι μέσω του RAPEX που εκδίδει άμεσες ανακοινώσεις.