Στους κυπριακούς δρόμους 12.000 οχήματα με ελαττωματικούς αερόσακους (ΒΙΝΤΕΟ)
Καταγγελίες ότι χρεώνουν τον κόσμο που πάει για έλεγχο των ελαττωματικών αερόσακων
Καταγγελίες ότι χρεώνουν τον κόσμο που πάει για έλεγχο των ελαττωματικών αερόσακων
ALPHANEWSLIVE
Advertisement
Ενώπιον της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας τέθηκε το θέμα των ελαττωματικών αερόσακων και σύμφωνα με τα στοιχεία που προκύπτουν, περίπου 12 χιλιάδες οχήματα που ίσως να έχουν ελαττωματικούς αερόσακους κυκλοφορούν στους κυπριακούς δρόμους. Ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ και Μέλος της Επιτροπής Εμπορίου, Κώστας Κώστα καθώς και ο Βουλευτής του ΔΗΚΟ κι επίσης Μέλος της Επιτροπής Εμπορίου, Χρύσης Παντελίδης, φιλοξενήθηκαν στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση, όπου μίλησαν για το θέμα.
Advertisement
Κώστας Κώστα – Βουλευτής ΑΚΕΛ / Μέλος Επιτροπής Εμπορίου
«Τα τελευταία 10 χρόνια, είχαμε 55 χιλιάδες περιπτώσεις ανακλήσεων. Από αυτές, 33 χιλιάδες αερόσακοι έχουν αλλάξει. Σε οκτώ χιλιάδες περιπτώσεις, τέθηκαν περιορισμοί όσον αφορά το ΜΟΤ… 3,5 χιλιάδες από αυτούς έχουν επιδιορθωθεί και 4,5 χιλιάδες περιπτώσεις εκκρεμούν – όσον αφορά τους περιορισμούς στο ΜΟΤ – δηλαδή δεν θα περνούν από το ΜΟΤ, μέχρι ν’ αλλάξει ο αερόσακος. Συνολικά σήμερα, εκκρεμούν 15 χιλιάδες περιπτώσεις ελαττωματικών αερόσακων που πρέπει να γίνουν ανακλήσεις, σε περίπου 12 χιλιάδες αυτοκίνητα. Αυτός ο αριθμός – που είναι πολύ μεγάλος για τα δεδομένα της Κύπρου – σίγουρα είναι πολύ μα πάρα πολύ μεγαλύτερος, γιατί μιλούμε μόνο για τα αυτοκίνητα ευρωπαϊκών προδιαγραφών, που υπάρχουν τα στοιχεία στο RAPEX. Δεν υπάρχουν καθόλου στοιχεία για το πόσα αυτοκίνητα έχουν εισαχθεί από την Ιαπωνία ή τη Σιγκαπούρη και που κυκλοφορούν στο δρόμο, μπορεί να είναι και 20-30 χιλιάδες. Δεν πήραμε απάντηση γιατί το ίδιο το ΤΟΜ και κατ’ επέκταση το Υπουργείο, δεν ενημερώνει απευθείας τους πολίτες. Πρέπει να γίνει ένας μηχανισμός ενημέρωσης του κόσμου».
Advertisement
Χρύσης Παντελίδης, Βουλευτής ΔΗΚΟ / Μέλος Επιτροπής Εμπορίου
«Υπάρχει ένα ζήτημα. Το πώς η πολιτεία μπορεί να εντοπίσει αυτά τα αυτοκίνητα και να επιβάλει είτε με σύσταση είτε με επιβολή στους ιδιοκτήτες να περάσουν από έλεγχο. Η διαδικασία του ΜΟΤ είναι μια καλή πρακτική, αλλά για ένα χρονικό διάστημα, τα οχήματα δεν πάνε για τεχνικό έλεγχο. Υπάρχει και η άλλη πτυχή, η ηθική. Δεν είναι δυνατόν να πηγαίνει κάποιος για έλεγχο – για ένα ελαττωματικό προϊόν για το οποίο δεν ευθύνεται ο ίδιος – και να τον χρεώνουν. Έχουμε διάφορες καταγγελίες, για ποσό από 150 ευρώ, 160 ευρώ. Χρεώνουν τον έλεγχο. Αυτό είναι ανήθικο και λανθασμένο».
