Για τουλάχιστον ακόμη τρία χρόνια όσοι κατευθύνονται στην περιοχή του Ακάμα θα είναι αναγκασμένοι να χρησιμοποιούν το παλιό δόμο, καθώς η κυβέρνηση αποφάσισε τη λύση του συμβολαίου με την ΙΝΤRΑΚΑΤ για την κατασκευή του νέου δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς.

Μια απόφαση αναμενόμενη καθώς οι καθυστερήσεις στην υλοποίηση του έργου ήταν τεράστιές. Ενδεικτικά η Α φάση του έργου έπρεπε να παραδοθεί στις 26 Νοεμβρίου, ωστόσο μέχρι σήμερα έχει υλοποιηθεί σε ποσοστό μόλις 21%.

Λευτέρης Ελευθερίου-Διευθυντής Τμήματος Δημοσίων Έργων
Προσπαθήσαμε να λύσουμε τα προβλήματα. Παρά τις πολλές προειδοποιήσεις που του δώσαμε, ο εργολάβος όχι μόνο δεν αύξησε τον ρυθμό εκτελέσεις των εργασιών, τουναντίον τους μείωσε.

Επικαλούμενη την απόφαση Επιτροπή της Κεντρικής Επιτροπής Αλλαγών και Απαιτήσεων, η οποία απέρριψε τις απαιτήσεις της εταιρείας για παράταση του έργου για ακόμη 5 χρόνια και πρόσθετες αποζημιώσεις ύψους 36 εκατομμυρίων ευρώ, η κυβέρνηση έκοψε τον γόρδιο δεσμό, τερματίζοντας την σύμβαση.

Στον αέρα

Ήταν το νούμερο έξι, από τα μεγάλα έργα που τον τελευταίο ενάμιση χρόνο κατέληξαν σε Βατερλό.

Ήταν Απρίλιος του 2023 όταν κατάρρευσε μετά από 13 διαδοχικές παρατάσεις, η σύμβαση για την αναβάθμιση του συστήματος απενεργοποίησης κινητών στις Κεντρικές η οποία θα μπλόκαρε τις επικοινωνίες του υπόκοσμου.

Ακολούθησε τον Ιανουάριο του 2024 ο διαγωνισμός για το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης του πληθυσμού μέσω κινητών και της Γραμμή Έκτακτης Ανάγκης 112.

Τον Μάιο, ήρθε η σειρά για το ναυάγιο της επένδυσης μαμούθ για την ενιαία ανάπτυξη στο λιμάνι και μαρίνα Λάρνακας, μετά την άρνηση της Kition Ocean Holdings ν’ ανανεώσει την εγγυητική.

Σε ενεργειακό Βατερλό εξελίχθηκε και η κατασκευή του τερματικού στο Βασιλικό. Οι πολύμηνες καθυστερήσεις στην υλοποίηση του έργου, οδήγησαν σε ατελέσφορες διαπραγματεύσεις, με την ΕΤΥΦΑ και την κινέζικη κοινοπραξία να οριστικοποιούν το διαζύγιο και τους καταναλωτές να περιμένουν μάταια χαμηλότερους λογαριασμούς.

Άδοξο τέλος είχε και για το πολυδιαφημιζόμενο e-justice, που θα άφηνε πίσω την εποχή του χαρτιού στη δικαιοσύνη. Το φιλόδοξο πρόγραμμα κατέρρευσε μόλις εφαρμόστηκε τον περασμένο Ιανουάριο.

Με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, να παραδέχεται εμμέσως πλην σαφώς ότι οι δημόσιες συμβάσεις πάσχουν.

Νίκος Χριστοδουλίδης-Πρόεδρος της Δημοκρατίας (25 Μάϊου 2024)
Είμαι προβληματισμένος με τον τρόπο ανάθεσης τέτοιων μεγάλων έργων. Εκείνο που ενδιαφέρει την Κυβέρνηση δεν είναι απλά να ανατίθενται έργα, αλλά αυτοί που αναλαμβάνουν τα έργα να μπορούν να τα υλοποιήσουν.

Πρόκειται για έναν φαύλο κύκλο και αν δεν αλλάξουμε μυαλά τέτοια ζητήματα θα προκύπτουν συνεχώς προειδοποιεί το ΕΤΕΚ.

Κωνσταντίνος Κωνσταντή-Πρόεδρος ΕΤΕΚ
Δεν μπορεί η επιλογή να γίνεται μόνο στη βάση της οικονομικής προσφοράς. Θα πρέπει να εντάξουμε στα συμβόλαια του δημοσίου ποιοτικά χαρακτηριστικά, προηγούμενης απόδοσης του εργολάβου.

Τις επόμενες ημέρες ο Υπουργός Μεταφορών μεταβαίνει στην Πόλη Χρυσοχούς, όπου θα ενημερώσει για τις ενέργειες που γίνονται προκειμένου να μη χαθεί άλλος πολύτιμος χρόνος και ο δρόμος Πάφου – Πόλεως να παραδοθεί σε ορίζοντα τριών χρόνων.

Δείτε το ρεπορτάζ του Χριστόφορου Νέστορος